第一步:专注于驾驶动态。

虽然本田因其小型城市电动车(简称“e”)的发布而在欧洲电动车市场引起轰动,但美国买家暂时仍停留在传统的汽油动力本田汽车上。但是,美国客户可以乘坐本田经销商并带着新电动车离开的那一天即将到来。特别是鉴于Automotive News的一份报告详细说明了本田如何开发新的模块化电动汽车平台。

新平台是一个重大新闻,因为它使本田的目标更接近欧洲汽车制造商的目标,这些汽车制造商一直致力于模块化平台,他们可以为自己的电动车队使用这些平台,并且听起来像本田将成为电动汽车的重要竞争对手种族。

本田粉丝确实有几年的时间等待,因为新平台直到2025年左右才会进入市场。该平台对公司和爱好者来说也是一个福音:前者因为它可以是用来支撑从轿车到SUV的所有东西,这可以节省本田的钱,后者因为它将拥有后轮驱动布局,在后面安装电机并为发动机预留空间,以防买家想要所有轮驱动。

“这种新架构旨在实现平稳驾驶和高效包装,”本田负责动力装置开发的管理官员Ayumu Matsuo说。“我们相信它将满足喜欢我们的C-segment和D-segment模型的客户的需求。”

本田的新平台虽然不同于电子产品,但确实有一个很大的相似之处:它们都将电池放在地板下。虽然这将有助于本田的未来电动汽车坚持其大目标之一,通过使用50-50重量分配,后轮驱动和低重心保持良好的驾驶动态,两辆车之间也存在很大差异。主要是电池的大小。该汽车制造商的新架构将能够容纳不同尺寸的电池,更重要的是,它可以提供更好的范围。

“它与本田e的目标不同,”本田电动汽车开发部总经理兼总工程师Tetsuya Hasebe表示,该架构可以为更长的驱动器提供更多电池。“这个目的是为了城际,长途旅行。”

本田的公告也标志着美国将会发生什么。鉴于该公司严重依赖美国市场来达到其销售目标,它不会投资于一个可以在其大部分阵容中使用的电动平台,而不知道它可以在这里出售。自从本田也是日本最后一家独立汽车制造商以来,尤其如此。本田排在第三位,仅次于丰田和日产,没有其竞争对手的现金储备,这就是为什么该公司鼓励快速,灵活,具有成本效益的创新以及开放的合作伙伴关系。据首席执行官Takahiro Hachigo称,该平台旨在促进这一目标。

“我们引入了一种新结构,使我们的工程师能够承受新的挑战,”Hachigo说。“我们将研发重点明确分为先进技术,以创造新的未来价值,以及与我们其他业务运营合作开发独特本田产品的现有领域。”

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