吉姆马尔特(Jim Maret)周五在他的房子里进行了一些维修工作,当时他停下来反思城镇北部新的铁路重装中心的前景。

该项目于7月18日获得了俄勒冈州交通委员会的批准,是马雷过去一年的工作项目。

马尔特表示,委员会决定支持这项价值2600万美元的项目,这意味着尼萨将获得巨大的经济投资。

“这对我们来说是巨大的 - 改变了尼萨的游戏规则,”马叻表示。

在Malheur县开始计划合资企业近两年后,委员会批准了重新加载中心的5-0投票。

在铁路重新装载中心,洋葱生产商将他们的洋葱运到Nyssa,在那里他们将装载到铁路车辆上以便运回东部。

根据该计划,该计划从原来的概念进行了重大修改,该县将进入轨道车业务,租赁多达200辆轨道车。

该县已建议在该中心建造一个占地6万平方英尺的仓库,该中心位于尼萨市中心以北的联合太平洋沿岸。

该项目的一个关键是解决洋葱生产商在获得铁路车辆以及联合太平洋公司可靠服务方面的长期挑战。

该行业和县官员曾希望复制位于华盛顿州Wallula的快速送货服务,现在用于运送Malheur县的一些洋葱,比传统的铁路服务更快地到达市场。

更快的服务不是现在的计划的一部分,但稳定汽车供应和确保稳定的服务被视为推动项目前进的关键原因。

两年前,国家资金被立法机关批准的大规模运输计划搁置。

该分配由州议员Cliff Bentz,R-Ontario设计。

该委员会上周批准,比预期晚几个月,并不意味着该县立即进行州检查以进行施工。

Malheur县开发公司的下一步,即Malheur县为监督该项目而成立的上市公司,将与国家运输部签署关于细节的协议。

这些精细的细节包括建设和其他项目截止日期。然后运输委员会必须批准协议。究竟何时该县将明确这些步骤仍不清楚。

运输部规划部经理Erik Havig表示,这笔2600万美元的纳税人资金将被分配到该县。他表示,初期资金将“达到某些里程碑,而不是购买房产或开工建设”。

哈维格说:“他们不会在下周用铲子破土动工。”

该县根据该中心的房地产协议拥有两块房产,其中包括一项300万美元的房产交易,该交易位于Nyssa以北,被列为该项目的基地。

哈维格强调,交通委员会将使用“关键里程碑和登记点来采取增量方法”。

洋葱行业领导人兼Malheur经济发展公司总裁Grant Kitamura表示,他对该州的做法表示不错。

“这将是一个阶梯,我完全理解。但我们很高兴,我们已准备好向前迈进,“北村说。Kitamura是安大略省Baker&Murakami Produce的管理合伙人。

该委员会的决定是从6月开始的一次惊人的转变,当时它表示当地的项目是在生命支持上。

该委员会的决定取决于两周前该县向该州提供的新信息。该信息由去年由该州聘请的宾夕法尼亚州咨询公司Tioga Group进行评估。

Tioga集团在委员会会议前一天发布的调查结果中表示,Nyssa项目“具有合理的运营和经济可行性”。

新的信息显示,与使用位于华盛顿州沃卢拉的高速运输服务相比,洋葱托运人将节省多达2美元的洋葱袋。

这些顾问表示,该县现在预计将有更多的铁路车辆从Malheur县流出,而不是最初预计的2000辆,而不是最初估计的1,853辆 - 而且还有9家当地生产商没有被确认承诺使用该设施。

泰奥加集团还表示,该地区的生产商每年将从该中心获得近1000万美元的储蓄 - 是经济学家预测的五倍。泰奥加集团表示无法独立核实该县提供的信息。

“它将为我们创造一个强大的经济,因为你将有企业和住房,这是一件好事,”马叻说。

北村表示,铁路重装设施将对当地经济产生“连锁反应”。

“这个设施将使我们拥有额外的运输方式,并使我们的(洋葱)产业在这里可行。因此,我们将能够维持我们的农场。它有很大的潜力来帮助这个山谷。对此没有任何负面影响,“北村说。

州众议员Lynn Findley(R-Vale)表示,该委员会的决定是“巨大的交易”。

同时也是Malheur经济发展公司成员的芬德利表示,该设施将“开拓市场”并解决洋葱生产商运输方面的挑战。

“过去几年,每个托运人都谈到了卡车的短缺和运输成本的不断上涨,”芬德利说。上周,Malheur County经济发展总监Greg Smith无法发表评论。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如有侵权行为,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。