纽约工作室埃奇(Edg)提议将曼哈顿的一些主要道路改成无人驾驶车辆的公共交通高速公路,以减少出行时间,并将岛上的中央通道变成风景优美的公园。埃德(Edg)的名为Loop纽约市(Loop NYC)的项目设想将现有的十字路口和高速公路换成“无人驾驶高速公路”,从而可以在短时间内让人们在城市中穿梭。

西侧公路和FDR Drive在每个方向上将保留一条专用于自动驾驶公共车辆的车道,该车道将连接到桥梁和隧道,以帮助管理传入的交通流量。

双向十字路口(第14、23、34、42、57、86和110号)也将拥有专门为无人驾驶汽车或公交车专用的车道,在岛上形成了一系列环回,让他们四处游荡。

自动驾驶车辆将与一般道路交通保持隔离,以帮助避免事故发生,同时将建造立交桥和地下通道以确保行人的安全。

Edg计算得出,他们的系统将使从中央车站到曼哈顿下城的往返路程从40分钟减少到11分钟。

该工作室说:“这可以使纽约客平均每天节省30分钟的通勤时间,在一生的时间里,这将为他们带来全年的回报。”

该团队还相信,无人驾驶汽车网络将使他们能够将其他道路转换成绵延曼哈顿的绿色公共空间。

它的提案概述了一个13英里长(21公里)的美化区域,该区域将从岛的南端的炮台公园开始,沿着百老汇一直延伸到联合广场,在那里它将分裂并继续沿百老汇和公园大道行驶。

通勤者将包括穿过200英亩(81公顷)新公园的自行车道和人行天桥。

Edg创始人兼管理合伙人约翰说:“通过使用无人驾驶车辆使交通网的一部分自动化,我们打开了一些真正诱人的机会来重新构想基础设施,使我们能够收回百老汇和公园大道,从而创造出像岛一样长的公园地。” J·梅耶

随着自动驾驶技术的持续快速发展,许多设计师和公司正在提出如何将其集成到现有城市基础设施中的想法。

今年早些时候,亚马逊获得了一项技术专利,该技术可使无人驾驶汽车和卡车在可逆车道上行驶。

同时,麻省理工学院的一组研究人员开发了一种概念性交通系统,该系统将使无人驾驶车辆能够通过交叉路口而不会碰撞,从而消除了对信号的需求。

埃奇(Edg)说,纽约市环路是“令人震惊的实施”,并将“提供一种廉价,可靠,可持续和无限扩展的运输方式”。

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