那是很多字母数字。

M340i xDrive是剩下的仅有的6缸汽油3系列,因为还没有M3。只有四轮驱动才能使用。它与奥迪S4 Quattro和C43 AMG站在一起。

这不仅仅是普通的xDrive 3-er。M的人去了。

用什么方式?

它在冷却,排气,制动器,电子差速器,转向齿条,弹簧和减震器中有输入。相对于普通的3系列,即使是一对后悬挂连杆也已改变。

功率?

它使用的是宝马(非M)3.0升直列六缸发动机的最新版本,输出功率为374bhp。与旧的340i相比,它具有更高的燃油效率和近40bhp的功率。这是Z4 M40i / Toyota Supra可能使用的引擎,但未准备就绪,因此没有使用。那就是他们改头换面的引擎。

数量足够。感觉快吗?

轻快。真快。在这种性能顺序下,您仍然可以在道路上正常使用,而不是那种因为违法行为太早而在油门上就立刻放下油门的那种方式。

它从低转速出发,几乎没有滞后。而且,许多四轮驱动汽车几乎没有传动系统惯性的感觉。然后它逐渐摆动到7,000rpm。

显然也很喜欢它,当您演奏到顶部时,中间的甜美和谐和更清晰的声音。但这是文明的。谢谢,没有假冒的烟火。

顺便说一句,只有一个涡轮增压器,而不是理论上响应更快的小型涡轮增压器(BMW的“ Twinpower”标签表示双涡轮增压,而不是双涡轮增压)。为什么只问一个,我问发动机主管。成本,令人耳目一新的诚实答复。但这并没有破坏。

我猜对标准4WD会带走乐趣吗?

你不是。转向非常清晰,并且愿意改变方向。感觉比实际要轻。方向盘也提供了很多信息,而汽车是那些即使在极限范围内仍能感觉到轮胎运转的稀有轮胎之一。

向他们施加更多的力量,当您突然突然到达弯道时(轻度转向不足),或者正在谈判并以允许的力量离开弯道(轻度转向过度)时,就会被告知情况良好。可以使用滑移角,但它们适合道路使用。“运动”模式将偏向设置得更靠后。

刹车,四缸工作,做得很好,M甚至麻烦移动致动器的枢轴点以缩短该车的行程。

像其他3系版本一样,它的骑行固步自封,但并非无法忍受。自适应减震器是可选的,19英寸轮毂也是可选的。我把它们放在测试车上,“自适应”模式是最好的,而不是“运动”或“舒适”模式。换句话说,请信任工程师。

我感觉你喜欢吗?

哦,我非常喜欢。它只是碰到了一个好听的地方–看起来中等快,听起来中等快,实际上又快了一点。但是对它的动作很敏感,这令人非常满意。不像某些大型M车那样残酷,而是可驾驶且真正宜居。

他们会旅行吗?

绝对。你还能想要什么?

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如有侵权行为,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。