原标题:兰博基尼与MIT联手打造超级电容储能技术,自家超跑已经用上了?

储能技术一直是电动汽车无法进一步提升续航里程的瓶颈,而兰博基尼却另辟蹊径找到了比锂电池更有效的储能方法。

据外媒报道显示,兰博基尼与麻省理工大学合作,双方基于金属有机骨架化合物(Metal orgaic Framework,MOF)研发了一种新材料作为下一代超级电容的基础材料,并申请了专利。未来双方还将着手这种材料的优化以及大规模量产,以提升车辆性能。

事实上,双方的合作早就已经开始。2017 年,麻省理工大学 - 意大利项目(MIT-Italy Program)得到了兰博基尼的支持,其中展开合作的两个研究项目的重点均是电池材料。

一些行业人士甚至认为,与麻省理工大学的合作开启了兰博基尼向电动汽车发展的脚步。兰博基尼还为此规划了 Terzo Millennio 概念车以及于 2019 年法兰克福车展亮相的混动超跑 Sián,并应用了超级电容,替代了传统锂电池组。据悉,Sián 采用的超级电容器阵列功率是同等重量电池的三倍,且超级电容器中电荷移动速度非常快,这意味着它们可以以锂电池高 100 倍的高比电流值(A / kg)进行充电和放电,而不会损坏设备。不过,兰博基尼一共就生产 63 辆 Sián,每辆的价格大约是 360 万美元。

很明显,新技术的代价就是“烧钱”。

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