原标题:中汽协:3月车市恢复好于预期,同比降幅仍超四成

因疫情按下暂停键的中国汽车工业逐渐重启。

4月10日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的汽车月度产销数据显示,今年3月,汽车产销量分别完成142.2万辆和143.0万辆,环比增长399.2%和361.1%,同比下降44.5%和43.3%,降幅比2月有所收窄。1-3月,汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆,同比下降45.2%和42.4%。

“3月份,国内新冠肺炎疫情得到有效控制,生产端企业复工复产情况明显好转;消费端,由于疫情尚未完全结束,仍有部分市场需求被抑制。但3月的企业销售情况明显好于2月,3月份的恢复趋势好于预期。”中汽协副秘书长陈士华告诉21世纪经济报道记者。

3月份恢复趋势好于预期

根据中汽协掌握的23家企业集团最新复工复产调查情况统计,整车生产基地全面复工,员工返岗率86%,复产情况达到去年平均水平的75%。得益于3月份企业复工复产的效率高于预期,3月份汽车产销环比实现大幅上涨。

但汽车产销同比仍处于下滑状态,乘用车产销降幅依然较大。3月份,乘用车产销分别完成104.9万辆和104.3万辆,同比分别下降49.9%和48.4%,降幅较2月收窄。1-3月,乘用车产销分别完成268.4万辆和287.7万辆,同比分别下降48.7%和45.4%。

车市低迷,中国汽车品牌仍面临较大压力。3月份,中国品牌乘用车共销售43.3万辆,同比下降48.2%,占乘用车销售总量的41.5%,同时市场占有率比上月下降11.1个百分点。1-3月,中国品牌乘用车共销售115.5万辆,同比下降47.3%,占有率同比下降1.5个百分点。1-3月市场份额同样下滑的还有美系和韩系车,而德系和日系车份额则同比提升。

同时,新能源汽车产销同比继续下降。3月份新能源汽车产销(不含特斯拉)分别完成5万辆和5.3万辆,同比分别下降56.9%和53.2%。1-3月,新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆,同比下降60.2%和56.4%。

值得注意的是,此次中汽协汽车数据中均明确不含特斯拉,对此,陈士华回应:“特斯拉尚未向中汽协报送相关数据,中汽协目前无法验证特斯拉所发布数据的真实性。”陈士华表示,按照国家统计局相关法规要求,中国国内任何一家汽车生产企业均需要准确、及时、完整向中汽协报送经营数据。目前,中汽协正在与特斯拉沟通,希望特斯拉尽快报备相关数据。

日前乘联会的数据显示,3月份特斯拉在中国市场的销量达10160辆,创下其在中国市场最高月度销量。

下半年汽车产销有望恢复到去年同期

发布会上,中汽协公布了2020年一季度汽车产业景气指数(ACI)为6,较2019年四季度下降21点,由之前的浅蓝灯区降至蓝灯区;汽车产业一致合成指数为79.22(2010年=100),比2019年四季度下降6.69点;先行合成指数为77.31(2010年=100),较2019年四季度降低1.70点。这表明未来中国汽车市场仍面临较大的下行压力。

为促进汽车消费,近期陆续有20个省市地区以及国家相关部门出台政策,为汽车行业带来重大利好。中汽协副总工程师许海东告诉记者:“政策的出台一定程度上可以拉动汽车消费,但政策要和市场以及消费者的实际情况相结合,最终依靠市场来验证。此外,汽车的消费并不完全依靠政策拉动,国家宏观经济的发展、人均GDP以及中下层群体的收入等都是与汽车消费密切相关的核心要素。”

中汽协预计,若仅仅考虑国内因素的影响,下半年汽车行业应该可以恢复到去年同期水平,但仍然难以弥补一季度和上半年的损失。

此外,对于提振汽车消费,稳定汽车产业增长,中汽协提出七大建议:限购城市尽快释放市场刚需、推动1.6L以下小排量汽车消费、大力鼓励新能源汽车消费、实施国三及以下排放车辆提前置换、解禁皮卡车进城、加大汽车金融支持、促进四五线城市及乡镇汽车市场发展。同时中汽协建议对部分既定政策法规实施的适应性做出调整,如国六标准PN11限值实施应当延缓、“双积分”政策考核指标调整等。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如有侵权行为,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。